Blackout-Retter 🚗 Tesla Model 3 und Model Y werden zum Hausakku

Von Jörg Schock
Erster Hauptkommissar a. D. · über 35 Jahre Hamburger Polizei

Kurz gesagt: Tesla erweitert Powershare Home Backup in den USA auf Model 3 und Model Y. Zusammen mit einer Powerwall 3 und einem passenden Wall Connector versorgt das Auto das Haus bei Stromausfall mit bis zu 11,52 kW. Für Deutschland gibt es keinen Starttermin.

Symbolbild: KI-generiert

Der Strom fällt aus, die Heizungspumpe steht, im Kühlschrank* taut es langsam an. Eine Hausbatterie hilft dann nur so lange, wie ihre Kapazität reicht, meist einen halben bis einen Tag. Tesla will diese Lücke jetzt mit dem Auto in der Garage schließen: Powershare Home Backup gibt es künftig auch für Model 3 und Model Y, bisher war es dem Cybertruck vorbehalten.

Was Tesla ankündigt

Nach den Angaben von Tesla, die ElektroQuatsch und Schmidtis Blog übereinstimmend wiedergeben, arbeiten Auto und Powerwall bei einem Netzausfall zusammen und liefern gemeinsam bis zu 11,52 kW Dauerleistung. Als Rechenbeispiel nennt Tesla ein Haus mit 30 Kilowattstunden Tagesverbrauch und ein Auto, das zu 90 Prozent geladen ist. Dann reichen Standardvarianten bis zu zwei Tage, Premium- und Performance-Versionen mehr als zwei Tage, der Cybertruck mehr als drei. Zum Vergleich: Die Powerwall 3 speichert nutzbar 13,5 Kilowattstunden, der Akku des Autos ist grob das Fünf- bis Sechsfache davon.

Die Voraussetzungen

Nötig sind eine Powerwall 3 und ein kompatibler Wall Connector. Garantiert ist die Funktion laut Schmidtis Blog nur für Fahrzeuge, die in den USA oder Puerto Rico ab dem 1. Oktober 2026 bestellt wurden. Bei älteren Autos sieht man im Fahrzeugmenü unter Software und Zusätzliche Fahrzeuginformationen, ob die Unterstützung aktiv ist. Ob eine Nachrüstung möglich ist, ist nicht sicher: ElektroQuatsch schreibt, Tesla habe keine angekündigt, Schmidtis Blog berichtet von einer manuellen Freischaltung über den Support bei bereits passender Hardware. Der Wechselrichtertyp „PCS2 Lite“, den Schmidtis Blog nennt, stammt nach dessen eigener Angabe aus Sekundärquellen, nicht von Tesla selbst. Powerwall 2 und Powerwall+ sollen später folgen. Einspeisen ins öffentliche Netz bleibt Model 3 und Model Y verwehrt, das ist weiter Sache des Cybertrucks.

Was das für Deutschland heißt

Zunächst nichts. Der Start betrifft nur die USA, und die 11,52 kW gelten für das nordamerikanische 240-Volt-System. Wallboxen, Netztrennung und Zulassung für Ersatzstrom sind hierzulande anders geregelt, wie ifun.de und ElektroQuatsch betonen. Einen Termin für Europa nennt keine der gelesenen Quellen. Positiv gedeutet: Wenn die Fahrzeuge ab Werk rückspeisefähig sind, fehlt für eine spätere Einführung vor allem die regionale Anpassung. Das ist eine Einschätzung, keine Zusage von Tesla.

Auch der Preis relativiert den Reiz. Das Tesla-Konzept steht und fällt mit der Powerwall 3, und die kostet in den USA nach Medienberichten ab rund 9.100 Dollar, ein Wall Connector kommt mit etwa 585 Dollar dazu. Für den Blackout-Fall ist das ein teures Paket, das sich eher über die tägliche Eigenverbrauchsoptimierung rechnen muss.

Unsere Einordnung für Ihren Alltag

Wer in Deutschland Strom für den Ernstfall braucht, muss nicht auf Tesla warten. Eine Powerstation versorgt Kühlschrank, Router und Licht bei einem Ausfall zuverlässig und ohne Elektriker, wie wir in unserem Notstrom-Ratgeber erklären. Wie ein E-Auto als Hausspeicher grundsätzlich funktioniert und welche Fahrzeuge hierzulande schon bidirektional laden können, lesen Sie im Beitrag E-Auto-Akku als Hausspeicher. Den Vorläufer der Tesla-Idee beim Cybertruck haben wir hier eingeordnet.

Quellen: ElektroQuatsch, Schmidtis Blog, ifun.de.

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