57 % mehr E-Bike-Diebstähle bei teuren Rädern: Was ich jetzt an meinem Pedelec ändere

Von Jörg Schock
Erster Hauptkommissar a. D. · über 35 Jahre Hamburger Polizei

Mein Pedelec steht im Sommer fast täglich vor dem Haus oder am Stellplatz beim Einkaufen – bislang gesichert mit genau einem Schloss. Als ich diese Woche über die aktuellen Diebstahlzahlen der Versicherungswirtschaft gestolpert bin, habe ich kurz innegehalten: Ausgerechnet in der Preisklasse, in der auch mein Rad liegt, ist der Diebstahl 2025 am stärksten gestiegen. Als Ex-Kommissar kenne ich den Unterschied zwischen einer sauberen Kriminalstatistik und dem, was tatsächlich passiert, ziemlich genau – und genau der macht die Sache hier zusätzlich unangenehm. Ich habe mir angeschaut, was Versicherer inzwischen konkret verlangen, welche Technik wirklich hilft, und was ich an meinem eigenen Rad jetzt ändere.

Pressefoto: PowUnity

Wie groß ist das Dunkelfeld beim Fahrraddiebstahl wirklich?

Kurzantwort: Die Polizeiliche Kriminalstatistik zählte 2025 rund 214.300 angezeigte Fahrraddiebstähle – ein Rückgang von etwa 13 Prozent. Weil aber laut BKA-Dunkelfeldstudie nur 50 bis 60 Prozent der Betroffenen überhaupt Anzeige erstatten, gehen Experten von real bis zu 430.000 Diebstählen pro Jahr aus.

Genau dieser Unterschied zwischen angezeigter und tatsächlicher Kriminalität war über Jahrzehnte mein berufliches Handwerkszeug. Eine sinkende PKS-Zahl liest sich zunächst beruhigend, sagt über das reale Risiko aber wenig aus, wenn zugleich die Anzeigequote schwankt oder Betroffene resignieren, weil sie ohnehin keine Aufklärung erwarten. Bei Fahrraddiebstahl ist das ein bekanntes Muster: Die Aufklärungsquote ist traditionell niedrig, viele Opfer melden den Diebstahl nur noch, wenn die Versicherung eine Anzeige verlangt – nicht, weil sie an eine Ermittlung glauben. Die Differenz zwischen 214.300 offiziellen Fällen und geschätzten 360.000 bis 430.000 tatsächlichen ist damit kein Statistik-Kuriosum, sondern der Normalfall bei diesem Delikt.

Welches Schloss verlangt die Versicherung für ein E-Bike?

Kurzantwort: Viele Versicherer verlangen zertifizierte Schlösser – etwa das ART-Siegel ab 2 Sternen oder das VdS-Siegel – oder ersatzweise einen Mindestpreis von rund 49 Euro fürs Schloss. Bei hochpreisigen E-Bikes fordern manche Policen zusätzlich zwei getrennte Schlösser, damit im Schadensfall überhaupt gezahlt wird.

Das ist der Punkt, an dem viele E-Bike-Besitzer nach eigener Erfahrung aus dem Bekanntenkreis unangenehm überrascht werden: Ein simples Ringschloss, das nur das Hinterrad blockiert, gilt vielen Versicherern nicht als ausreichende Sicherung, weil es das Rad nicht an einem festen Gegenstand fixiert. Ein am Ringschloss integriertes Kettchen zählt dabei oft nicht als eigenständiges zweites Schloss – gefordert wird ein separates Schloss mit eigenem Schlüssel, etwa eine Kette, ein Bügel- oder ein Faltschloss, mit dem das Rad zusätzlich an einem Fahrradständer oder Geländer angeschlossen wird. Wer sein E-Bike ausschließlich mit dem werkseitigen Rahmenschloss sichert, sollte vor dem nächsten Schadensfall einmal in die eigenen Versicherungsbedingungen schauen – nicht erst danach.

Bei mechanischen Schlössern selbst tut sich parallel etwas: Der Hersteller ABUS hat sein Faltschloss Bordo 6200K/120 (ab Mai 2026 im Handel, rund 159,95 Euro, Sicherheitslevel 13/15) mit einer neuen Halterung ausgestattet, die ein eigenes Fach für einen GPS-Tracker wie Apple AirTag oder Samsung SmartTag bietet. Mechanik und Ortung wachsen damit zunehmend zu einem Produkt zusammen, statt zwei getrennte Anschaffungen zu bleiben.

Lohnt sich ein GPS-Tracker fürs E-Bike?

Kurzantwort: Bei E-Bikes im vierstelligen Wertebereich ja, gerade weil genau diese Preisklasse laut GDV am stärksten vom Diebstahlanstieg betroffen ist. Ein Bluetooth-Funkfinder wie Apple AirTag ortet nur passiv über fremde Geräte in der Nähe, ein dedizierter GPS-Tracker mit eigener SIM-Karte meldet Bewegung dagegen aktiv und in Echtzeit.

Der entscheidende Unterschied liegt im Funkprinzip: Ein AirTag oder Samsung SmartTag sendet nur ein schwaches Bluetooth-Signal und ist auf das „Wo ist?"-Netzwerk fremder Smartphones angewiesen, die zufällig vorbeikommen – in dicht besiedelten Innenstädten funktioniert das brauchbar, auf dem Land oder bei einem Diebstahl über Nacht kaum. Ein dedizierter Tracker wie der PowUnity BikeTrax (rund 199,90 Euro, verbaut versteckt im Motorgehäuse und über den E-Bike-Akku mitversorgt) sendet dagegen über eine eigene, europaweite SIM-Karte und schlägt bei unautorisierter Bewegung per Push-Benachrichtigung sofort Alarm – unabhängig davon, ob gerade jemand mit aktiviertem Bluetooth vorbeiradelt. Eine zusätzliche 1.000-mAh-Pufferbatterie hält den Tracker laut Hersteller rund 14 Stunden im Dauertracking oder bis zu drei Wochen im Standby am Leben, auch wenn der Dieb den Hauptakku entnimmt. Das erste Jahr Datenflat ist im Kaufpreis enthalten, danach werden 3,95 Euro im Monat beziehungsweise 39,50 Euro im Jahr fällig.

Für mein eigenes Pedelec heißt das konkret: Ein AirTag im Rahmen ist besser als gar keine Ortung, aber angesichts der Zahlen aus diesem Artikel kein vollwertiger Ersatz für einen echten GPS-Tracker – gerade weil mein Rad in der besonders betroffenen Preisklasse liegt und regelmäßig auch dort steht, wo an einem Sonntagabend selten ein Smartphone mit aktiviertem Bluetooth vorbeikommt.

So sichere ich mein Pedelec jetzt konkret ab

1. Versicherungsbedingungen prüfen: Nachlesen, welches Schloss-Zertifikat oder welcher Mindestpreis konkret gefordert ist, statt sich im Schadensfall überraschen zu lassen.
2. Zwei getrennte Schlösser statt eines: Fest montierten Rahmenring plus ein separates, zertifiziertes Ketten-, Bügel- oder Faltschloss – und das Rad damit tatsächlich an einem festen Gegenstand anschließen, nicht nur die Räder blockieren.
3. GPS-Tracker mit eigener SIM ergänzen: Gerade bei E-Bikes im vierstelligen Wertebereich sinnvoll, weil ein passiver Bluetooth-Finder allein nicht aktiv Alarm schlägt.
4. Rahmennummer und Kaufbeleg dokumentieren: Fotos von Rahmennummer, Akku-Seriennummer und Kaufquittung an einem sicheren Ort ablegen – im Schadensfall die Grundlage für Anzeige und Versicherung.
5. Akku separat sichern: Wo möglich den Akku über Nacht abschließen oder mit ins Haus nehmen, statt ihn am abgestellten Rad zu belassen.

Wer sein Zuhause ohnehin schon mit smarter Technik gegen Einbruch absichert, kennt das Grundprinzip aus meinem Ratgeber zum Einbruchschutz: Mechanik zuerst, Elektronik als Verstärker – nicht umgekehrt. Beim E-Bike gilt exakt dieselbe Reihenfolge. Wer zusätzlich über Kameras am Haus oder Carport nachdenkt, findet einen Überblick in meinem Ratgeber zur Smart-Home-Sicherheit.

Häufige Fragen

Fazit: Die Zahlen treffen ausgerechnet die Preisklasse, in der mein eigenes Rad steht

Die amtliche Kriminalstatistik meldet für 2025 einen Rückgang beim Fahrraddiebstahl – wer genauer hinschaut, findet aber ein Dunkelfeld von bis zu 430.000 Fällen und einen deutlichen Anstieg ausgerechnet bei E-Bikes im vierstelligen Wertebereich. Genau da steht mein eigenes Pedelec. Die Konsequenz ist bei mir keine Panik, sondern eine nüchterne Nachrüstung: ein zweites, zertifiziertes Schloss, ein GPS-Tracker mit eigener SIM statt eines rein passiven Bluetooth-Finders, und ein Blick in die eigene Versicherungspolice, bevor sie im Schadensfall zur unangenehmen Überraschung wird. Klein, günstig, und deutlich billiger als der Ärger danach.