BYD bringt Batteriespeicher-Baustein mit bis zu 62 MWh
Von Jörg SchockErster Hauptkommissar a. D. · über 35 Jahre Hamburger Polizei
Kurz gesagt: BYD Energy Storage hat mit dem GC Block ein genormtes Batteriemodul für großflächige Stromspeicher vorgestellt. Drei Konfigurationen decken 2- bis 6-Stunden-Anwendungen ab, die größte Variante kommt auf 10 MW und 62 MWh. Für ein Gigawattstunden-Projekt wären rund 17 solcher Blöcke nötig - BYD verspricht dadurch deutlich weniger Aufwand bei Wartung und Inbetriebnahme.
Symbolbild: KI-generiert
Der chinesische Batteriehersteller BYD hat ein neues Speichermodul vorgestellt, das gezielt auf sehr große Stromspeicherprojekte zugeschnitten ist. Der sogenannte GC Block ist laut pv magazine als standardisierter Baustein gedacht, aus dem sich Kraftwerke im Gigawattstunden-Maßstab zusammensetzen lassen - ähnlich wie bei einem Baukastensystem, statt jedes Container-Modul einzeln zu planen.
Drei Ausführungen stehen zur Wahl: eine 7,5-MW/15,5-MWh-Variante für rund zwei Stunden Speicherdauer, eine 7,5-MW/31-MWh-Version für vier Stunden sowie das Topmodell mit 10 MW und 62 MWh für sechs Stunden Entladezeit. Für ein Projekt mit einer Gigawattstunde Gesamtkapazität wären demnach etwa 17 der großen Blöcke nötig. Basis ist BYDs eigene Blade-Battery-Zelle mit 1.980 Amperestunden, die im Stapelverfahren zu größeren Einheiten zusammengefasst wird.
BYD reiht sich damit in eine Entwicklung ein, die der Konzern erst vor einem Jahr selbst angestoßen hatte: Im September 2025 präsentierte das Unternehmen auf der International Digital Energy Expo bereits das System „Hao Hang“ mit 14,5 MWh Einzelkapazität sowie den netzbildenden Wechselrichter „GC Flux“ und die Leitsoftware „GC Master EMS“, die einzelne Stationen mit bis zu 15 GWh Kapazität koordinieren kann. Der neue GC Block ist die logische Fortsetzung dieser Strategie: weg von individuell geplanten Containerlösungen, hin zu wiederholbaren, vorkonfigurierten Großmodulen.
Als Zielgruppe nennt BYD große Solar-plus-Speicher-Kraftwerke, Rechenzentren, CO₂-neutrale Industrieparks sowie Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge - allesamt Anwendungen, bei denen es auf planbare, schnell aufgebaute Kapazität im mehrstelligen Megawattstunden-Bereich ankommt. Laut Herstellerangaben soll die standardisierte Architektur den Verwaltungsaufwand für das Batteriemanagement um rund 69 Prozent, den Wartungsaufwand um über 60 Prozent und den Aufwand für Installation und Inbetriebnahme um mehr als 18 Prozent senken.
Für den deutschen Markt ist das zunächst vor allem als Signal relevant: Die Großspeicher-Branche bewegt sich weiter weg von Insellösungen hin zu genormten Bausteinen - ein Trend, der mittelfristig auch hierzulande die Kosten für Netz- und Gewerbespeicher drücken dürfte, sobald vergleichbare Standardmodule bei europäischen Projektentwicklern ankommen. Konkrete Projekte oder Preise für den GC Block nennt BYD bislang nicht.
Quelle: pv magazine international, ergänzt um Angaben von BYD Energy Storage zur Produktfamilie „Hao Hang“/„GC Flux“.
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