Stromspar-Wunder ⚡ Renault Twingo E-Tech fährt 263 Kilometer mit 27,5 kWh
Von Jörg SchockErster Hauptkommissar a. D. · über 35 Jahre Hamburger Polizei
Kurz gesagt: Der Renault Twingo E-Tech Electric startet ab 19.990 Euro mit einer 27,5-kWh-LFP-Batterie, die laut Hersteller bis zu 263 Kilometer WLTP-Reichweite bei rund 12,7 kWh/100 km Verbrauch ermöglicht. Möglich wird das durch das rund 1200 kg leichte Fahrzeug, eine Cell-to-Pack-Architektur und einen sparsamen 60-kW-Motor. Ein Software- und Hardware-Upgrade mit verbesserter Batterie ist laut Renault für Ende 2026 geplant.
Foto: © CÉTADI Prod, Renault Pressematerial (presse.renault.de)
Kleine Elektroautos haben ein Reichweitenproblem, das oft gar keins ist: Wer täglich nur 30 bis 50 Kilometer fährt, braucht keine 500-Kilometer-Batterie - die treibt nur Preis und Gewicht hoch. Renault beantwortet das beim neuen Twingo E-Tech Electric mit einer ungewöhnlich kleinen, aber effizienten Lösung.
Wie 27,5 kWh für 263 Kilometer reichen
Der Twingo E-Tech startet mit einer 27,5-kWh-Batterie in LFP-Technologie (Lithium-Eisenphosphat) - laut Renault kommt sie ohne Kobalt und Nickel aus und ist dadurch günstiger sowie thermisch stabiler in der Herstellung. Die sogenannte Cell-to-Pack-Architektur, bei der die Zellen ohne zusätzliche Modul-Zwischenschicht direkt ins Batteriegehäuse integriert werden, soll laut Hersteller rund 20 Prozent der Batteriekosten sparen. Nach WLTP-Norm kommt der Twingo damit auf bis zu 263 Kilometer bei einem Verbrauch von rund 12,7 kWh/100 km. Möglich wird der niedrige Verbrauch durch das mit rund 1200 Kilogramm (Evolution-Version) vergleichsweise geringe Fahrzeuggewicht und einen genügsamen 60-kW-Motor (82 PS, 175 Nm), der in 12,1 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und bei 130 km/h abgeregelt wird. Geladen wird mit bis zu 11 kW Wechselstrom oder 50 kW Gleichstrom - von 10 auf 80 Prozent dauert das laut Renault rund 30 Minuten. Quelle für die technischen Daten ist der Renault-Pressebericht, wiedergegeben unter anderem von ingenieur.de.
Wie er im Vergleich mit der Konkurrenz dasteht
Mit einem Einstiegspreis von 19.990 Euro (Evolution) beziehungsweise 21.590 Euro (Techno) ist der Twingo E-Tech laut eigener Recherche derzeit einer der günstigsten neuen E-Kleinwagen in Deutschland - günstiger ist im direkten Umfeld nur der Dacia Spring ab rund 16.900 Euro, der allerdings nur etwa 225 Kilometer Reichweite schafft. Gegenüber dem ähnlich positionierten Citroën ë-C3 verbraucht der Twingo laut Vergleichstests rund drei Kilowattstunden weniger auf 100 Kilometer. Mit 360 Litern hat der Twingo dank verschiebbarer Rücksitze zudem den größten Kofferraum im Vergleichsfeld.
Was das für Käufer bedeutet
Für Stadt- und Pendlerfahrer mit überschaubaren Tagesstrecken ist der kleine Akku kein Nachteil, sondern der Grund für den niedrigen Preis - wer regelmäßig lange Autobahnstrecken fährt, sollte die reale Reichweite abseits der WLTP-Norm allerdings realistisch kalkulieren, da diese im Alltag meist niedriger ausfällt. Wer ohnehin auf ein größeres Akku-Upgrade wartet, kann das für Ende 2026 angekündigte Update abwarten; für alle anderen ist der aktuelle Twingo E-Tech schon jetzt eines der günstigsten neuen E-Autos auf dem deutschen Markt.
Quelle: ingenieur.de, ergänzt um eigene Recherche zu Konkurrenzmodellen bei InsideEVs.
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