BMW i3 startet in München: bis zu 916 km Reichweite

Von Jörg Schock
Erster Hauptkommissar a. D. · über 35 Jahre Hamburger Polizei

Kurz gesagt: BMW hat im Stammwerk München die Serienproduktion des i3 gestartet, dem zweiten Modell der neuen „Neuen Klasse“-Architektur. Die stärkste Version schafft laut BMW-Presseangaben je nach Ausstattung 758 bis 912 WLTP-Kilometer, andere Medien nennen bis zu 916 km bei einer 109-kWh-Batterie mit Rundzellen. Marktstart ist im September 2026, Einstiegspreis 65.900 Euro.

Bild: von Joerg geschickt

Wer ein Elektroauto kauft, kennt die Sorge: Reicht der Akku für die lange Fahrt, oder steht am Ende doch wieder eine Zwangspause an der Ladesäule an? BMW verspricht mit seinem neuesten Modell genau darauf eine Antwort - eine Limousine, die laut eigenen Angaben deutlich über 900 Kilometer am Stück schaffen soll.

Serienstart im Stammwerk München

Wie BMW selbst mitteilt, ist im Werk München die Serienproduktion des i3 angelaufen - dem zweiten Modell, das auf der neuen „Neue Klasse“-Plattform des Konzerns basiert. Vier Jahre lang wurde das Stammwerk bei laufendem Betrieb umgebaut, die Fertigungskosten sinken laut BMW dadurch um weitere zehn Prozent. Ab 2027 soll in München ausschließlich noch elektrisch gefertigt werden. Wegen hoher Nachfrage hatte BMW den eigentlich später geplanten Bestellstart vorgezogen; die Produktion läuft nach eigenen Angaben mit „steiler Anlaufkurve“ an, also schneller als sonst bei einem Modellstart üblich.

Die Reichweite - und was BMW wirklich zusagt

Hier lohnt der genaue Blick: BMW selbst nennt in der Pressemitteilung eine WLTP-Reichweite von 758 bis 912 Kilometern, je nach Ausstattung und Rädergröße. Mehrere Fachmedien wie InsideEVs und ecomento beziffern die Bestwerte auf bis zu 916 Kilometer - die genannten Werte schwanken also leicht je nach Quelle und Konfiguration, der Bestwert dürfte aber realistisch nur mit der sparsamsten Ausstattung erreichbar sein. Möglich wird die hohe Reichweite durch eine Hochvoltbatterie der sechsten Generation mit rund 109 kWh Kapazität und zylindrischen Rundzellen, die im neuen bayerischen Werk Irlbach-Straßkirchen gefertigt wird. Der passende Elektromotor der sechsten Generation kommt aus dem BMW-Werk im österreichischen Steyr - WLTP-Werte gelten wie immer als Laborbestwerte, im Alltag mit Autobahntempo, Kälte oder Klimaanlage liegt die real erreichbare Reichweite üblicherweise darunter.

Preis, Start und Einordnung für Käufer

Ab September 2026 ist die Serienversion des i3 zum gleichen technischen Stand wie die bereits vorgestellte First Edition erhältlich, Einstiegspreis 65.900 Euro. Für Käufer, die aktuell zwischen einer Oberklasse-Limousine mit Verbrenner oder Elektroantrieb schwanken, verschiebt der i3 damit die Reichweiten-Diskussion spürbar: Selbst der vorsichtiger kalkulierte BMW-Wert von rund 760 Kilometern liegt über dem, was die meisten aktuell erhältlichen Elektro-Oberklasse-Modelle real schaffen. Wer eine Kaufentscheidung plant, sollte trotzdem auf unabhängige Reichweitentests unter Alltagsbedingungen warten, sobald die ersten Serienfahrzeuge bei Testredaktionen ankommen - Herstellerangaben zum Marktstart sind stets die optimistischste Variante.

Quelle: BMW Group Pressemitteilung, weitere Details: InsideEVs, ecomento.

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