Xpeng nennt sein Robotaxi „Yoyo“ – Start ohne Fahrer 2027
Von Jörg SchockErster Hauptkommissar a. D. · über 35 Jahre Hamburger Polizei
Kurz gesagt: Xpeng hat sein Robotaxi am 8. Oktober 2026 offiziell „Xpeng Yoyo“ getauft. Das Fahrzeug basiert auf dem GX-SUV, fährt nur mit Kameras und hat in Guangzhou intern mehr als 2.000 Fahrten absolviert. Fahrgastbetrieb ohne Sicherheitsfahrer peilt Xpeng für 2027 an, nach Deutschland ist nichts angekündigt.
Symbolbild: KI-generiert
Xpeng gibt seinem Robotaxi einen Namen: Es heißt „Xpeng Yoyo“, auf Chinesisch „Xiaopeng Youyou“. Laut chinesischen Medienberichten soll der Name ein entspanntes, unbeschwertes Reisen ausdrücken, die englische Schreibweise sei leicht auszusprechen und der erste Schritt Richtung Ausland. Parallel ging ein Mini-Programm zum Bestellen der Fahrten online. Nicht-Mitarbeiter brauchen derzeit noch einen Einladungscode; weitere Testplätze sollen nach und nach freigeschaltet werden.
Was hinter dem Namen steckt
Das Fahrzeug baut auf dem SUV GX auf und ist für autonomes Fahren nach Level 4 ausgelegt. Xpeng setzt ausschließlich auf Kameras, ganz ohne Lidar und ohne hochauflösende Karten. Die Rechenleistung kommt von vier selbst entwickelten Turing-Chips mit zusammen 3.000 TOPS, die Fahrentscheidungen trifft das KI-Modell VLA 2.0 (Vision-Language-Action). Die Angaben stammen vom Hersteller und sind nicht unabhängig überprüft.
Der Zeitplan laut CnEVPost und chinesischen Berichten: Im Januar 2026 begannen reguläre Straßentests in Guangzhou, im Mai lief das erste serienmäßig gefertigte Robotaxi vom Band, im Juli startete der interne Fahrbetrieb. Konzernchef He Xiaopeng nannte Ende August mehr als 2.000 interne Fahrten; chinesische Quellen sprechen inzwischen von über 2.200 Aufträgen im Mitarbeitertest.
Ziele für 2027
Fahrgäste sollen 2027 ohne Sicherheitsfahrer fahren, zusammen mit Mobilitätsplattformen in China und im Ausland. Geld will Xpeng über Fahrzeugverkauf, Technologiedienste und einen Anteil am Fahrtumsatz verdienen. Amap, der Kartendienst von Alibaba, ist erster Partner für das geplante Robotaxi-SDK. He Xiaopeng rechnet laut chinesischen Berichten damit, dass sich das Geschäft in Guangzhou frühestens in der zweiten Jahreshälfte 2027 pro Fahrzeug trägt. Ein öffentlicher Starttermin oder eine Flottengröße ist nicht genannt.
Einordnung für deutsche Leser
Für den Alltag hierzulande ändert die Meldung nichts: Robotaxis ohne Fahrer sind in Deutschland an enge Genehmigungen gebunden, und ein Xpeng-Angebot ist nicht angekündigt. Interessant ist der technische Ansatz. Während viele Konkurrenten auf Lidar setzen, wettet Xpeng wie Tesla auf reine Kamerasysteme. Ob das für fahrerlosen Betrieb reicht, zeigt erst der Praxisbetrieb ohne Sicherheitsfahrer. Unabhängige Sicherheitszahlen oder Benchmarks gibt es bisher nicht. Wir bleiben dran.
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