Xpeng Yoyo: Robotaxi-Testbetrieb in Guangzhou genehmigt
Von Jörg SchockGründer · testet Smart Home seit den ersten Funksteckdosen im eigenen Haus · davor 35 Jahre in verschiedenen Funktionen der Polizei
Kurz gesagt: Xpengs Robotaxi-Sparte Yoyo hat die Genehmigung für L4-Testbetrieb in ganz Guangzhou erhalten. Fahrgäste kommen zunächst nur per Einladungscode an Bord. Das Fahrzeug setzt allein auf Kameras, ein Betrieb ohne Sicherheitsfahrer ist erst für 2027 angepeilt.
Symbolbild: KI-generiert
Xpeng macht den nächsten Schritt vom Prüfstand auf die Straße: Die Robotaxi-Sparte Yoyo darf laut CnEVPost künftig in ganz Guangzhou den L4-Testbetrieb mit Fahrgästen durchführen. Die Genehmigung umfasst die Qualifikation für den Demonstrationsbetrieb intelligenter vernetzter Fahrzeuge.
Einladung statt Massenstart
Offen ist der Dienst noch nicht für jedermann. Robotaxi-Chefin Candice Yuan zufolge soll der Zugang schrittweise über Einladungscodes geöffnet und das Gebiet unter Wahrung der Sicherheit ausgeweitet werden. Genannt wird die Genehmigung als Übergang von internen Tests zum öffentlichen Dienst.
Nur Kameras, kein Lidar
Technisch ist das Fahrzeug bemerkenswert, denn es verzichtet auf Lidar und hochauflösende Karten. Es basiert auf dem SUV Xpeng GX, nutzt vier eigene Turing-Chips mit zusammen 3.000 TOPS effektiver Rechenleistung und lässt das Vision-Language-Action-Modell VLA 2.0 entscheiden. Für Notfälle hat Xpeng nach eigenen Angaben eine cloudbasierte Plattform zur Fernübernahme entwickelt.
Der Weg bis hierhin
Im Januar 2026 gab es die Genehmigung für Straßentests, im Mai lief das erste Serienfahrzeug vom Band, im Juli saß CEO He Xiaopeng als erster Fahrgast im Auto. Nach Berichten chinesischer Medien wie ifeng kamen bis August über 2.000 interne Testfahrten zusammen. Ein Betrieb ganz ohne Sicherheitsfahrer ist für 2027 geplant; dann sollen auch Kooperationen mit in- und ausländischen Fahrdienst-Plattformen folgen.
Einordnung für deutsche Leser
Für Deutschland ändert sich vorerst nichts, denn der Dienst läuft allein in China. Interessant ist der Ansatz trotzdem: Xpeng setzt wie Tesla auf reine Kameratechnik, während etwa Waymo auf Lidar baut. Ob das für den fahrerlosen Betrieb reicht, entscheidet sich erst 2027. Unabhängige Sicherheitszahlen oder Benchmarks gibt es bisher nicht, wir stützen uns auf Herstellerangaben und eine einzige englischsprachige Hauptquelle, ergänzt durch chinesische Berichte zum Zeitplan.
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