Vertrauensfrage 🚗 Tesla FSD meistert viel – aber wo ist Schluss?

Von Jörg Schock
Erster Hauptkommissar a. D. · über 35 Jahre Hamburger Polizei

Kurz gesagt: Im ADAC-Test fuhr Teslas FSD Supervised zwei Stunden durch Kopenhagen und meisterte Kreisverkehr, enge Gassen und Spurwechsel. Es leistete sich aber vier Regelverstöße und parkte unbeholfen. Es bleibt ein Assistent: Verantwortlich ist der Fahrer.

Symbolbild: KI-generiert

Wenn ein Assistent 95 Prozent der Fahrt tadellos erledigt, lässt die Aufmerksamkeit des Fahrers nach – und genau dann kommt der Fehler. Diese Vertrauensfrage stellt der ADAC nach einer Testfahrt mit Teslas „Full Self-Driving (Supervised)“.

Was der ADAC getestet hat

Die Tester fuhren rund zwei Stunden durch Kopenhagen und Umgebung, wo das System per Sondergenehmigung erlaubt ist. Das Ziel wurde ins Navi eingegeben, die Hände blieben am Lenkrad bereit. Die Strecke reichte von Landstraßen über enge Gassen und Stadtverkehr bis zu einer Autobahnauffahrt und einem zweispurigen Kreisverkehr.

Das Ergebnis ist zweigeteilt. Souverän meisterte der Tesla die schmale Landstraße mit Gegenverkehr, wählte im Kreisverkehr den passenden Fahrstreifen und wechselte selbstständig die Spur. Es leistete sich aber auch vier Fehler: einen falschen Fahrstreifen, die falsche Autobahnauffahrt, eine überfahrene durchgezogene Linie bei der Korrektur und eine unzulässig genutzte Busspur. Beim Einparken suchte das System lange, rangierte unbeholfen, gab auf und stand noch halb auf der Straße. Auch die Fahrerüberwachung zeigte Schwächen: Mit verspiegelter Sonnenbrille blieb die Warnung bei abgewandtem Blick ganz aus.

Warum das für Sie wichtig ist

Der ADAC ordnet das System als Assistenten ein, nicht als autonomes Fahren: Die Verantwortung bleibt beim Fahrer. Gerade weil es meistens gut klappt, wächst die Versuchung, sich zurückzulehnen. Der Club fordert deshalb eindeutige Bezeichnungen, klar beschriebene Systemgrenzen und Transparenz darüber, wer überwacht und im Ernstfall haftet. Laut ADAC-Artikel hat Tesla das System inzwischen in „Tesla Assisted Driving“ umbenannt.

Rechtlich gilt: Die niederländische Behörde RDW erteilte im April 2026 eine vorläufige Typgenehmigung. Nach Berichten vom Mai gilt sie aber nicht automatisch EU-weit, jedes Land entscheidet einzeln. Zum Stand in Deutschland habe ich keine belastbare aktuelle Meldung gefunden. Bis dahin bleibt FSD für deutsche Fahrer Zukunftsmusik, und die Frage, wie viel Vertrauen ein Assistent verdient, bleibt offen. Weitere Berichte finden Sie in unserer Rubrik FSD-News.

Quelle: ADAC-Testfahrt, ergänzt um Berichte von electrive.

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