Tesla ruft in China fast 3 Millionen Autos wegen Türen zurück

Von Jörg Schock
Erster Hauptkommissar a. D. · über 35 Jahre Hamburger Polizei

Kurz gesagt: Chinas Marktregulierungsbehörde SAMR lässt Tesla 2.975.910 Fahrzeuge (Model 3, Y, S, X) zurückrufen, weil die mechanische Notentriegelung der Türen farblich mit der Innenausstattung verschmilzt und im Crash schwer zu finden ist. Tesla reagiert per Warnetiketten und einem Software-Update, das Fenster nach einem Unfall automatisch absenkt - Frist bis 25. September 2026. Am selben Tag meldeten acht weitere Hersteller, darunter Xiaomi, Xpeng und Geely, ähnliche Rückrufe; SAMR beziffert die Gesamtzahl auf über 7 Millionen Fahrzeuge.

Symbolbild: KI-generiert

Tesla muss in China den größten Rückruf seiner Firmengeschichte im Land durchführen: Die staatliche Marktregulierungsbehörde SAMR ordnet die Korrektur von 2.975.910 Fahrzeugen an - 973.156 in China gebaute Model 3, 1.956.713 in China gebaute Model Y sowie 35.590 importierte Model 3, 8.328 importierte Model X und 2.123 importierte Model S. Grund ist laut SAMR die mechanische Notentriegelung der Türen: Sie ist farblich kaum von der umgebenden Innenverkleidung zu unterscheiden und dadurch im Ernstfall - etwa nach einem Unfall mit Stromausfall - schwer zu finden und zu bedienen. Wer sie nicht rechtzeitig lokalisiert, kann im Fahrzeug eingeschlossen bleiben, wie SAMR warnt.

Software statt Hardware-Umbau

Tesla verzichtet auf einen mechanischen Umbau und setzt stattdessen auf zwei Maßnahmen: zusätzliche Warnetiketten an den betroffenen Griffen sowie ein Over-the-Air-Update, das die Fenster nach einer schweren Kollision automatisch absenkt, um Rettungskräften und Insassen einen zweiten Fluchtweg zu verschaffen. Halter haben laut den vorliegenden Angaben bis zum 25. September 2026 Zeit, das Update einzuspielen.

Kein Einzelfall - Chinas neue Türgriff-Regel greift branchenweit

Der Tesla-Rückruf steht nicht isoliert da: Eigene Recherche bei der auf Chinas E-Auto-Markt spezialisierten Fachseite CnEVPost zeigt, dass am selben Tag acht weitere Hersteller - darunter Xiaomi, Xpeng, Leapmotor, Zeekr, Chery, Geely, Dongfeng, Arcfox und FAW - vergleichbare Rückrufe wegen derselben Problematik einreichten. SAMR beziffert den Gesamtumfang der Aktion auf über 7 Millionen Fahrzeuge. Hintergrund ist der im Februar 2026 veröffentlichte nationale Standard GB 48001-2026, der rein elektronische, versteckte Türgriffe ohne mechanischen Notfallmechanismus künftig verbietet - ausgelöst durch mehrere dokumentierte Fälle, in denen sich Türen nach schweren Unfällen nicht mehr öffnen ließen. Neue Modelle müssen die Vorgabe ab Januar 2027 erfüllen.

Zwei Kontinente, ein Streitpunkt

Teslas markante, oft bündig in die Karosserie eingelassene Türgriffe stehen auch außerhalb Chinas in der Kritik: In den USA laufen mehrere Sammelklagen gegen den Hersteller, und im US-Kongress wird mit dem sogenannten SAFE Exit Act eine gesetzliche Regelung diskutiert, die eine leicht auffindbare Notentriegelung in allen Neuwagen vorschreiben würde. Der chinesische Rückruf dürfte diesen Druck weiter erhöhen - er zeigt, dass eine der weltweit strengsten Fahrzeugaufsichten das Problem inzwischen als branchenweiten Sicherheitsmangel einstuft, nicht als Tesla-spezifisches Design-Detail.

Einordnung für deutsche Halter

In Europa sind bislang keine vergleichbaren behördlichen Rückrufe zu Teslas Türgriffen bekannt, die EU-Typgenehmigung verlangt eine mechanische Notentriegelung ohnehin bereits. Wer ein Model 3, Y, S oder X fährt, findet die mechanische Griffmulde meist unten in der Türverkleidung oder im Bereich der Fensterkurbel-Attrappe - ein Blick ins Fahrzeughandbuch beziehungsweise das schnelle Ausprobieren der Notentriegelung vor der ersten längeren Fahrt kostet wenig Zeit und schafft im Ernstfall Sicherheit, unabhängig davon, ob ein Software-Update in Deutschland überhaupt ausgerollt wird.

Quellen: Electrek, CnEVPost, abgerufen am 21. August 2026.

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