Cybercab kaufen: 29.990 $ und ein Abo-Zwang mit Haken
Von Jörg SchockGründer · testet Smart Home seit den ersten Funksteckdosen im eigenen Haus · davor 35 Jahre in verschiedenen Funktionen der Polizei
Kurz gesagt: Tesla bietet ausgewählten Kunden das Cybercab für 29.990 Dollar vor Steuern an. Ohne das Pflicht-Abo „Autonomy Subscription“ (299 Dollar im Monat) fährt es nicht, Betrieb nur im Geofence, Weiterverkauf nur mit Tesla-Erlaubnis. Erste Auslieferung in Austin im Dezember 2026.
Symbolbild: KI-generiert
Das Cybercab, Teslas zweisitziges Robotaxi ohne Lenkrad, ist erstmals für Privatkunden bestellbar – zumindest für eine kleine, per Einladung ausgewählte Gruppe im Raum Austin, Texas. Der Preis von 29.990 Dollar vor Steuern klingt nach Schnäppchen. Das Kleingedruckte, über das Teslarati berichtet und das auch andere Medien wie StockAnalysis aufgreifen, relativiert das allerdings deutlich.
Was der Kauf wirklich enthält
Fällig wird zunächst eine nicht erstattungsfähige Anzahlung von 1.000 Dollar. Dazu kommt die Pflicht-Mitgliedschaft „Autonomy Subscription“ für 299 Dollar pro Monat, der erste Monat ist im Kaufpreis enthalten. Ohne aktives Abo fährt das Auto laut Tesla schlicht nicht. Aufs Jahr gerechnet sind das 3.588 Dollar – der Kaufpreis ist also nur die Eintrittskarte. Tesla-Chef Elon Musk soll eingeräumt haben, dass 299 Dollar zu hoch seien, und etwa 115 Dollar ins Spiel gebracht haben.
Die Spielregeln des „Besitzes“
- Nur private, nicht-kommerzielle Nutzung; Ride-Hailing, Vermietung oder Lieferdienste brauchen eine gesonderte schriftliche Genehmigung.
- Betrieb nur innerhalb der von Tesla festgelegten Geofences, die jederzeit geändert werden können.
- Keine Umbauten wie Folierung, Tönung oder andere Felgen ohne Tesla oder einen autorisierten Anbieter.
- Weiterverkauf nur mit schriftlicher Erlaubnis; bei Verstoß drohen mindestens 50.000 Dollar Schadensersatz, außerdem hat Tesla ein Rückkaufrecht zum selbst bestimmten Marktwert.
- Wiederholte Sicherheits- oder Missbrauchsverstöße („Strikes“) können die autonomen Funktionen eine Woche sperren.
- Versicherung, Zulassung, Laden, Parken und Reinigung zahlt der Eigentümer.
Lieferorte sind laut Bericht Austin, Dallas, Houston, San Antonio und Fort Worth; gefahren werden darf zunächst aber nur dort, wo Tesla das unbeaufsichtigte Fahren freigegeben hat. Eine Stückzahl nennt Tesla nicht. Laut Teslarati soll die große Mehrheit der Cybercabs ohnehin in Tesla-Besitz bleiben.
Unsere Einordnung für Deutschland
Für Leser hierzulande ist das Angebot vorerst reine Zukunftsmusik: Es gilt nur auf Einladung und nur in Texas, und für den Betrieb fahrerloser Fahrzeuge ohne Lenkrad gibt es in Deutschland und der EU keine Zulassungsgrundlage. Spannend ist das Modell trotzdem, weil es zeigt, wohin die Reise geht: Das Auto wird zum Dienst, bei dem der Hersteller Software, Einsatzgebiet und Weiterverkauf kontrolliert. Wer „kauft“, erwirbt eher ein Nutzungsrecht unter Auflagen. Auch offene Fragen bleiben: Laut einem Bericht läuft noch eine NHTSA-Untersuchung zur Selbstzertifizierung des Fahrzeugs, und Tesla garantiert keine Auslieferung im Dezember für jeden Besteller.
Benchmark-Zahlen im KI-Sinn gibt es für das Cybercab nicht; unabhängige Sicherheitsdaten zum unbeaufsichtigten Betrieb liegen bislang nicht vor. Quellen: Teslarati, StockAnalysis (Angaben stammen aus Berichten zur Bestellseite und Tesla-Posts auf X; eine Tesla-Pressemitteilung haben wir nicht gefunden).
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