NIO verkauft Gebrauchte ab 26.900 Euro - Akku bleibt Miete
Von Jörg SchockErster Hauptkommissar a. D. · über 35 Jahre Hamburger Polizei
Kurz gesagt: Der chinesische Autobauer NIO bietet über sein neues 'Renewed'-Programm gebrauchte Elektroautos direkt in Deutschland an, allen voran den NIO ET5 ab 26.900 Euro mit unter 20.000 Kilometern Laufleistung. Die Batterie ist dabei nicht im Preis enthalten, sondern wird separat gemietet: 169 Euro im Monat für 75 kWh, 289 Euro für 100 kWh. Alternativ lässt sich der Akku für 12.000 bzw. 21.000 Euro fest kaufen - dann entfällt aber der Zugang zu NIOs Batterietauschstationen. Mit Versicherung kommen Käufer auf über 300 Euro monatliche Fixkosten neben dem Kaufpreis.
Symbolbild: KI-generiert
NIO bringt seinen Gebrauchtwagenhandel nach Deutschland: Über das neue Programm 'Renewed' verkauft der chinesische Hersteller geprüfte Vorführ- und Gebrauchtfahrzeuge direkt über nio.com/de_DE, wie Smartdroid berichtet. Einstiegsmodell ist der NIO ET5 ab 26.900 Euro, teils mit unter 100 gefahrenen Kilometern. Der Clou und zugleich der Haken: Der Kaufpreis gilt nur für die Karosserie - die Batterie bleibt Mietsache.
Bis zu 289 Euro Batteriemiete im Monat
NIO fährt konzernweit ein sogenanntes Battery-as-a-Service-Modell (BaaS): Die 75-kWh-Batterie kostet 169 Euro im Monat, die große 100-kWh-Variante 289 Euro. Wer stattdessen kaufen will, zahlt laut Preisliste einmalig 12.000 Euro für die kleine bzw. 21.000 Euro für die große Batterie - verliert dabei aber den Zugang zu NIOs Power-Swap-Stationen, an denen sich der leere Akku in rund fünf Minuten gegen einen vollen tauschen lässt. In Deutschland betreibt NIO nach eigenen Angaben derzeit rund 19 dieser Tauschstationen, europaweit sind es knapp 60. Rechnet man die Miete zur Versicherung hinzu, kommen Käufer laut Smartdroid auf über 300 Euro monatliche Fixkosten - zusätzlich zum eigentlichen Kaufpreis des Autos.
Warum überhaupt mieten?
Der Vorteil des Mietmodells liegt nicht nur im niedrigeren Kaufpreis: Wer least statt kauft, bekommt laut NIO automatisch Zugriff auf künftige Batteriegenerationen, sobald diese an den Tauschstationen verfügbar sind - Reichweite und Ladeleistung verbessern sich damit potenziell ohne Fahrzeugwechsel. Auch Sorgen um Akku-Degradation entfallen, weil die Miet-Batterie regelmäßig gegen eine frische getauscht wird. Zum Vergleich: Ein neuer ET5 kostet mit Batteriemiete ab rund 47.500 Euro - das gebrauchte Renewed-Angebot unterbietet den Neupreis damit um mehr als 20.000 Euro, allerdings bei begrenztem Bestand und noch überschaubarer Modellauswahl.
Einordnung für Leser
Für Käufer lohnt sich vor allem eine Nachrechnung über die geplante Haltedauer: Bei niedriger Jahresfahrleistung und ohne Interesse an Batterietausch-Stationen kann der Batteriekauf trotz hoher Einmalzahlung günstiger sein als jahrelange Miete. Wer dagegen regelmäßig lange Strecken fährt und in der Nähe einer der bislang rund 19 deutschen Tauschstationen wohnt, profitiert vom Fünf-Minuten-Wechsel gegenüber klassischem Laden. Wichtig vor dem Kauf: Die monatliche Batteriemiete läuft unabhängig vom Fahrzeugalter weiter und sollte in jeden Preisvergleich mit klassischen Gebrauchtwagen einkalkuliert werden - der günstige Einstiegspreis allein zeigt nur die halbe Rechnung.
Quellen: Smartdroid und NIO-Preisliste (nio.com/de_DE), abgerufen am 26. August 2026.
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