Geely Galaxy E5 lädt in 8:25 Minuten von 10 auf 70 Prozent
Von Jörg SchockErster Hauptkommissar a. D. · über 35 Jahre Hamburger Polizei
Kurz gesagt: Geely hat die überarbeitete Galaxy E5 vorgestellt: Die 800-Volt-Versionen laden mit bis zu 460 kW und schaffen 10 auf 70 Prozent laut Hersteller in 8 Minuten 25 Sekunden. In China kostet das SUV ab 97.800 Yuan, umgerechnet rund 12.000 Euro. In Europa wird es als Geely EX5 verkauft, ein Preis für die neue Version steht nicht fest.
Geely hat die überarbeitete Galaxy E5 in China auf den Markt gebracht und wirbt vor allem mit einer Zahl: In 8 Minuten und 25 Sekunden soll der Akku von 10 auf 70 Prozent laden. Möglich macht das ein neuer Lithium-Eisenphosphat-Akku mit 6C-Ladefähigkeit und bis zu 460 kW Spitzenleistung. Die Ladezeit gilt laut Hersteller bei normaler Umgebungstemperatur und nur für die 800-Volt-Versionen. Die Vorstellung fiel mit Geelys neuem KI-gesteuerten Ladesystem zusammen, über das etwa CarNewsChina und Bloomberg berichten.
Die Eckdaten aus China
Laut CnEVPost gibt es drei Akkugrößen mit 60,2, 61,5 und 70,0 kWh und CLTC-Reichweiten von 530 bis 635 Kilometern. Die stärkeren Versionen haben Heckantrieb und 245 kW, der Sprint auf 100 km/h dauert 5,8 Sekunden. Das Einstiegsmodell behält Frontantrieb und 160 kW. Der Einstiegspreis liegt zeitlich begrenzt bei 97.800 Yuan, umgerechnet rund 12.000 Euro. Teilweise ist ein Lidar-Sensor auf dem Dach an Bord.
Was das für Europa heißt
Hier wird das Auto als Geely EX5 verkauft. Smartdroid sieht in der neuen Version einen Konkurrenten für den kommenden VW ID Tiguan und nennt einen Europastart 2027. Eine offizielle Bestätigung samt Preis für den deutschen Markt haben wir dazu nicht gefunden.
Zwei Einschränkungen gehören zur Einordnung. Erstens sind CLTC-Reichweiten deutlich optimistischer als WLTP-Werte, die Zahlen aus China lassen sich also nicht eins zu eins übertragen. Zweitens sind 460 kW nur der Spitzenwert: Wer selten eine Ladesäule findet, die diese Leistung liefert, profitiert im Alltag kaum vom Rekord. Für die meisten Fahrer in Deutschland zählt eher, wie lange das Auto an gängigen 150- bis 300-kW-Säulen den hohen Wert hält. Das lässt sich erst mit einem Testwagen belegen.
Für Käufer ist die Botschaft dennoch klar: Die chinesischen Hersteller drücken Ladezeiten unter zehn Minuten in die Preisklasse unter 15.000 Euro, und europäische Anbieter müssen bei Preis und Ladetempo nachziehen.
- Wallbox 2026: 11 kW, Förderung und Laden mit eigenem Solarstrom (kostet nichts)
- Continental AllSeasonContact 2 am Model Y: 3 % Reichweite weg (aus der Praxis)
- E3/DC edsn: die bidirektionale Wallbox, die das E-Auto zum Hausspeicher macht (vor dem Kauf)
- Alle unsere Tests zu E-Mobilität und Wallboxen (Übersicht)