iCaur V27: Neue Long-Range-Version fährt 300 km elektrisch
Von Jörg SchockErster Hauptkommissar a. D. · über 35 Jahre Hamburger Polizei
Kurz gesagt: Chery startet am 30. September in China die Long-Range-Edition des iCaur V27. Der Range-Extender-SUV bekommt einen 51,2-kWh-Akku von CATL statt bisher 34,3 kWh und soll nach CLTC-Norm 300 km rein elektrisch schaffen, nach WLTP-Umrechnung rund 215 km. Schnellladen von 30 auf 80 Prozent dauert 17 Minuten.
Symbolbild: KI-generiert
Der chinesische Hersteller Chery legt beim kastenförmigen Geländelook-SUV iCaur V27 (in China: iCAR V27) nach: Am 30. September startet in China die Long-Range-Edition. Sie soll ein Kernproblem der Baureihe lösen – die überschaubare elektrische Reichweite eines Range-Extenders. Grundlage sind die Herstellerangaben, die das Fachportal CarNewsChina zusammenfasst, sowie chinesische Berichte, etwa von IT-Home und Sina.
Die Eckdaten
Der Akku wächst von 34,3 auf 51,2 kWh (Lithium-Eisenphosphat-Zellen von CATL), ein Plus von rund 49 Prozent. Die elektrische Reichweite steigt damit laut Hersteller von etwa 210 auf 300 Kilometer nach der chinesischen CLTC-Norm. Diese Norm ist deutlich wohlwollender als der europäische WLTP-Zyklus; CarNewsChina rechnet die 300 Kilometer auf etwa 215 Kilometer WLTP um. Für den Alltag in Deutschland ist also eher die kleinere Zahl relevant.
Am Antrieb ändert sich nichts: Zwei Elektromotoren mit zusammen 335 kW (449 PS) treiben alle vier Räder an, ein 1,5-Liter-Turbobenziner arbeitet als Stromerzeuger. Chery nennt für ihn einen Spitzenwirkungsgrad von 45,79 Prozent. Neu sind schnelleres Laden (30 auf 80 Prozent in 17 Minuten) und eine auf 6,0 kW erhöhte Ausgangsleistung für externe Verbraucher (V2L). Im Innenraum arbeitet ein Snapdragon-8295P-Chip, dazu kommt ein KI-Assistent auf DeepSeek-Basis. Das Auto misst 4,91 Meter in der Länge bei 2,91 Metern Radstand.
Preise und Marktlage
CarNewsChina nennt für die drei Ausführungen Falcon 500 RWD, Falcon 500 AWD und Falcon 700 eine Spanne von 169.800 bis 196.800 Yuan (umgerechnet rund 21.000 bis 24.500 Euro). Chinesische Portale schreiben, die aktuelle Version starte bei 169.800 Yuan; verbindliche Preise der neuen Edition stehen erst mit dem Marktstart fest. Der Zeitpunkt ist kein Zufall: Die Verkäufe sind laut CarNewsChina von 4.184 Fahrzeugen im April auf 1.609 im August gefallen. Gegen boxy Hybrid-SUVs von BYD, Changan und Jetour braucht der V27 ein stärkeres Argument, und die 300 Kilometer elektrisch sind genau das.
Was das für Leser in Deutschland heißt
Ein Starttermin für den deutschen Markt ist uns nicht bekannt. In Südostasien ist der V27 bereits Thema: Paultan berichtete im April über die Rechtslenker-Version für Malaysia. Interessant ist die Meldung trotzdem: Sie zeigt, wohin sich Range-Extender entwickeln. Wer mit 215 realistischen Kilometern die meisten Tagesstrecken rein elektrisch fährt, braucht den Verbrenner nur noch für die lange Fahrt. Auch die 6 kW für externe Geräte sind praktisch – etwa für Werkzeug, Campingausrüstung oder als Notstrom, wenn ein Stromausfall das Haus betrifft.
Einschränkung: Alle Werte sind Herstellerangaben, unabhängige Messungen gibt es noch nicht. Wir haben dazu nur diese Quellenlage gefunden und ergänzen, sobald Tests oder Preise vorliegen.