Abo-Falle: Tesla Cybercab kaufen, aber fahren nur mit Abo
Von Jörg SchockGründer · testet Smart Home seit den ersten Funksteckdosen im eigenen Haus · davor 35 Jahre in verschiedenen Funktionen der Polizei
Kurz gesagt: Tesla bietet ausgewählten Kunden das Cybercab für 29.990 Dollar an. Wer es nutzen will, braucht zusätzlich das Autonomy-Abo für 299 Dollar im Monat – ohne Abo fährt es nicht. Über fünf Jahre kommen so knapp 47.600 Dollar zusammen, plus Versicherung und Zulassung.
Foto: Steve Jurvetson, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons
Ein Auto für 29.990 Dollar klingt wie ein Schnäppchen – bis man merkt, dass es ohne laufende Zahlung nicht fährt. Genau das ist das Problem beim Cybercab, das Tesla seit der Nacht auf Freitag, den 13. November, erstmals an ausgewählte Privatkunden verkauft. Die Ankündigung kam auf X; laut teslamag.de werden „ausgewählte Kunden“ zum Kauf eingeladen. Die Bestellseite nennt Dezember 2026 als geschätzten Liefermonat.
Die Rechnung hinter dem Preisschild
Zum Kaufpreis kommt das Pflicht-Abo „Autonomy Subscription“ für 299 Dollar pro Monat; der erste Monat ist laut Teslarati im Kaufpreis enthalten. Ohne aktives Abo fährt das Auto nicht. Eine einfache Rechnung zeigt, was das heißt: Über fünf Jahre sind es 59 bezahlte Monate, also rund 17.600 Dollar. Zusammen mit dem Kaufpreis landet man bei knapp 47.600 Dollar – vor Versicherung, Zulassung, Strom und Parkplatz, die der Besitzer zahlt. Das ist unsere Rechnung, keine Tesla-Angabe, und sie unterstellt einen gleichbleibenden Abopreis.
Elon Musk soll laut Teslarati eingeräumt haben, dass 299 Dollar zu hoch seien; die Gebühr solle eher den Kosten für FSD und Premium Connectivity entsprechen, also etwa 115 Dollar im Monat. Eine Preisänderung hat Tesla bislang nicht angekündigt. Bis dahin gilt: Das Abo ist der eigentliche Preis.
Was „Kaufen“ hier bedeutet
- Nur private Nutzung; Fahrdienste, Vermietung oder Lieferungen brauchen eine gesonderte Genehmigung.
- Betrieb nur in den Robotaxi-Gebieten (Geofences) von Tesla, die Tesla ändern kann. Nach Angaben von teslamag.de sind das aktuell Teile von fünf Städten in Texas und drei in Florida; Teslarati nennt für die Auslieferung Austin, Dallas, Houston, San Antonio und Fort Worth.
- Weiterverkauf nur mit schriftlicher Erlaubnis, Tesla hat ein Rückkaufrecht zum selbst bestimmten Marktwert.
- Umbauten wie Folierung oder andere Felgen brauchen eine Genehmigung.
Beide Berichte stützen sich auf die Bestellseite und auf Kaufbedingungen, die ein eingeladener Kunde auf X veröffentlicht hat. Eine Tesla-Pressemitteilung dazu haben wir nicht gefunden; die Details sind daher nicht unabhängig bestätigt.
Unsere Einordnung für Deutschland
Hierzulande ist das Angebot Zukunftsmusik: Es gilt nur auf Einladung und in den USA, für fahrerlose Autos ohne Lenkrad fehlt in Deutschland und der EU die Zulassungsgrundlage. Wichtig ist es trotzdem, denn es zeigt ein Muster: Das Auto wird zum Dienst, bei dem der Hersteller Einsatzgebiet, Software und Weiterverkauf kontrolliert. Wer Kaufpreise von Elektroautos vergleicht, sollte künftig die Abo-Pflicht mitrechnen. Wer ohnehin ein Tesla-Modell fährt, findet weitere Themen in unserer FSD-Rubrik.
Zahlen zur Sicherheit im fahrerlosen Betrieb gibt es bislang nur von Tesla selbst; unabhängige Vergleichswerte liegen für das Cybercab noch nicht vor.
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